El concesionario oficial de Lamborghini Madrid ha celebrado a finales del mes de febrero su primer evento del año. Este se ha llevado a cabo siguiendo todas las medidas de seguridad para la prevención del covid-19.
El pasado viernes 19 de febrero Lamborghini Madrid dio la bienvenida al último modelo creado por la marca italiana.
Era mucha la expectación que se había generado alrededor de la llegada del Huracán STO a las instalaciones del primer Dealer de la casa del Toro en España y sus invitados y seguidores esperaban impacientes desde que se hizo oficial la fecha para el evento de presentación. Dada la situación que vive el mundo en la actualidad, no se pudo celebrar un evento como el showroom madrileño acostumbra a hacer, pero se resolvió de un modo muy acertado, dividiendo a los invitados en diferentes sesiones que se convirtieron en pases prácticamente privados por las restricciones de aforo.
A las sesiones acudieron tanto propietarios de otros modelos de la marca como algún que otro miembro que está deseando entrar a formar parte de la familia Lamborghini Madrid. Con una breve, pero muy ilustrativa, charla el Director General de la marca, Carlos García-Cano, fue el encargado de inaugurar todos los pases del evento en el que, sin lugar a dudas, la revelación del vehículo era el momento más esperado. Tras este gran momento se daba paso a un turno de preguntas que fueron atendidas por el equipo de ventas y la dirección de Lamborghini Madrid.
El Huracán STO fue el invitado más aclamado de las jornadas.
La nueva generación del modelo Huracán ha arrancado más de una cara de sorpresa entre todos los afortunados que pudieron visitarlo durante su estancia en Madrid. Sin duda no es para menos, pues el STO, de Super Trofeo Omologata, está basado en una historia real.
Ha sido campeón de las 24 horas de Daytona en tres ocasiones, llega de los circuitos para adaptarse a nuestro mundo y poder circular por nuestras carreteras de una forma legal. Objetivamente no es el vehículo más rápido de la marca, en su conjunto podemos afirmar que sería ganador frente a otros modelos más rápidos sobre el papel.
No puede negar sus orígenes.
Tanto su exterior como su interior delatan su procedencia, tiene un prominente alerón trasero y en la parte delantera destaca su cofango, que recuerda a los coches de la F1. En el interior dispone de asientos bucket , paneles de fibra de carbono en las puertas, extintores, alfombrillas de carbono y cuatro puntos de anclaje para los cinturones de seguridad. En cuanto a la parte más tecnológica incluye telemetría, capaz de reconocer y precargar un circuito siempre que el vehículo se encuentre en él; además de que puede confeccionar sus propios circuitos. En su pantalla, situada en la consola central, se muestran los detalles del estado del vehículo en tiempo real, como la temperatura de los frenos.
El concepto, probablemente, más utilizado para describir de forma global al STO es fun to drive, en español: conducción divertida. Esta condición se aplica en sus tres modos de conducción, aunque predomina en el modo STO, que es el modo que más libre deja el vehículo y en el que depende todo más de las habilidades del conductor. El modo trofeo es el más cercano al comportamiento de carreras y el modo pioggia, lluvia en español, donde se activan en mayor medida los sistemas para el agarre y el control del vehículo.
Para su configuración exterior existen infinitas posibilidades de combinaciones de colores, todas ellas recuerdan a las que se suelen utilizar en las competiciones. La unidad de Huracán STO que visitó Madrid combina el color Blu Laufey y el Arancio California, muy aclamada por sus espectadores.
El Huracán STO dominó las calles de la capital.
La ciudad de Madrid tuvo el privilegio de tener al nuevo Huracán recorriendo sus calles durante un día para un reportaje fotográfico del que seguro podrían salir cuadros para los museos automovilísticos. En su último día en el concesionario de Lamborghini Madrid recibió la visita de los medios de prensa, quienes le han dedicado varias páginas en sus ediciones de las últimas semanas.
Aunque han sido varias unidades las que se han vendido en el mundo, todavía nos quedan unos meses hasta volver a circular esta bestia por las calles de nuestra capital. Hasta entonces solo nos queda pasarnos por el configurador de Lamborghini y ver las posibilidades que este vehículo nos puede ofrecer.
